Oversigt
Enkeltstrålelastbil er almindeligt anvendt udstyr i industriområdet, som bruges til at realisere bevægelsen af varer i tredimensionelt rum. Blandt dem fuldføres driften af de to retninger af det vandrette plan af den store, bilen, den lodrette retning af operationen er ansvarlig for løftningen af den elektriske hejsemekanisme, den elektriske hejs er en to-trins konisk motor, den elektriske kontroltilstand er grundlæggende AC-kontaktorens direkte start, slagstrømmen er for stor, let at forårsage skade på motor og komponenter, mekanisk udstyrs levetid forkortes, vedligeholdelsesmængden er relativt stor. Og hastighedsreguleringskarakteristikken er dårlig, fejlretningen er ikke glat nok.
Egenskaberne ved elektrisk hejsedrift
Kranen har et stort startmoment, sædvanligvis mere end 150 % af det nominelle drejningsmoment, hvis overbelastning og andre faktorer tages i betragtning, skal der ydes mindst 200 % af det nominelle drejningsmoment under startaccelerationsprocessen.
Når løftemekanismen kører ned, vil motoren være i en regenerativ strømgenereringstilstand, og den skal udsættes for energiforbrugsbremsning eller regenerativ feedback til nettet.
Løftemekanismens belastning ændrer sig kraftigt, når løftevægten forlader eller rører jorden, og inverteren bør være i stand til jævnt at kontrollere stødbelastningen.
KD600 inverter funktioner
- Magnetisk feltorienteret strøm åben sløjfe vektorkontrol, motorvariabler er fuldstændig afkoblet, med lavfrekvent drejningsmoment, hurtig responshastighed og andre karakteristika;
- KD600 anvender PG-fri åben sløjfe vektorkontroltilstand og vektoriseret V/F-tilstand for at forstørre effektniveauet i et trin;
- Frekvensområde: 0,5-600Hz trinindstilling, trinløs kontinuerlig justering;
- Arbejdsspændingsområde: 380V±20%, busspænding øjeblikkeligt så lav som 360VDC problemfri drift;
- Overbelastningskapacitet: 150 % mærkestrøm, tillad 1 minut; 200 % mærkestrøm, 1 sekund tilladt;
- Momentkarakteristika: startmoment, mere end 2 gange det nominelle moment; Lavfrekvent drejningsmoment, 1Hz større end 1,6 gange det nominelle drejningsmoment; Bremsemomentet er større end det nominelle drejningsmoment.
Simpelt ledningsdiagram
Referenceparameter Indstillinger og beskrivelser er som følger
| Funktionskode | Indstil værdi | Instruktion | Bemærkning |
| P0-03 | 1 | Vektortilstand | |
| P0-04 | 1 | terminalstyring | |
| P0-06 | 4 | frekvens med flere hastigheder | |
| P0-23 | 3 | accelerationstid | |
| P0-25 | 5 | decelerationstid | |
| P6-00 | 32 | Bremsekontrol | |
| B5-00 | 1 | Bremse aktiveret | |
| B5-01 | 2.5 | Slip bremsefrekvens | |
| B5-04 | 1.5 | Bremsefrekvens | |
| P4-01 | motorkraft | ||
| P4-02 | motorspænding | ||
| P4-04 | motorens mærkestrøm | ||
| P4-05 | motorens nominelle frekvens | ||
| P4-06 | motorhastighed | ||
| P5-00 | 1 | Forward | |
| P5-01 | 2 | bagside | |
| P5-02 | 12 | multi-speed 1 | lav hastighed |
| P5-03 | 13 | multi-speed 2 | mellemhastighed |
| P5-04 | 14 | multi-speed 3 | høj hastighed |
| PC-01 | lav hastighedsfrekvens | ||
| PC-02 | mellemhastighedsfrekvens | ||
| PC-04 | høj hastighedsfrekvens |
Operation effektanalyse
KD-serien inverter konvertering transformation af drivsystemet, transformationseffekten er ideel, hovedsageligt i:
- Blød start og blødt stop opnås ved start, hvilket reducerer påvirkningen af elnettet.
- Brugen af frekvensomformer til at eliminere den originale skiftekontaktor og hastighedsmodstand, det vil sige for at spare vedligeholdelsesomkostninger, men også reducere nedetidsvedligeholdelsestiden og derved forbedre outputtet.
- Hovedkrogen, der arbejder ved 5Hz~30Hz, kan have en meget tydelig effekt.
- Forbedre feltprocessen, spar råmaterialer;
Afsluttende bemærkninger
Brugen af en frekvensomformer til at styre den forreste og bageste vandring, såvel som venstre og højre køremekanismeserie, kan opnå overfrekvensdrift, hvilket i høj grad forbedrer arbejdseffektiviteten, samtidig med at sikkerheden sikres, og også reducere vedligeholdelsesarbejdsbyrden ved hyppig udskiftning af AC kontaktorer i køreudstyr.
Ansøgningsside
Indlægstid: 17. nov. 2023